viernes, 29 de julio de 2011

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Autos de Lujo

Ferrari - Foto Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO de oro

Dante Rubli, un renombrado escultor suizo, realizó una reproducción a escala del emblemático deportivo diseñado por Enzo Ferrari con oro puro de 24 quilates.

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Fotos Ferrari 250 GTO de oro Fotos: Ferrari 250 GTO de oro

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Concept Cars

El futuro empieza aquí.El futuro empieza aquí.

Para un diseñador de Chevrolet, un concept car es una oportunidad para experimentar y probar nuevos materiales, fuentes de energía, estilos y formas. Todos los concept cars representan una visión distinta de cómo nuestros diseñadores ven el futuro del automóvil. Pero el espíritu de cada modelo es indudablemente de Chevrolet.

sábado, 23 de julio de 2011

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Los autos del futuro

No me gustan demasiado los autos, pero me gusta el futuro. Y me gustó mucho el concepto que los creadores de estos autos futuristas tienen de ellos y de su relación con la vida: ninguno de ellos está pensado para ir a trabajar o correr carreras, sino, simplemente, para disfrutarlos sin perjudicar al medio ambiente...


Flujo de aire


Airflow
El "Airflow", del diseñador francés Pierre Sabas, tiene motores eléctricos en las ruedas y está compuesto enteramente de vidrio. Permite una nueva sensación de manejo y ofrece a sus ocupantes una nueva percepción del exterior.


Lexus Nuaero


Lexus Nuaero
Este diseño, el "Lexus Nuaero", es de un sueco, Jon Radbrink, quién también basó el modelo en el cristal. El vehículo es un híbrido gas-electricidad. Fue inspirado en los edificios modernos, para darle a sus pasajeros un efecto de transparencia y protección al mismo tiempo.


Sentidos


Senses
El diseñador español Arturo Peralta Nogueras no cree que su prototipo se convierta en realidad, pero nada le impide soñarlo. "Senses" -así se llama-, se alimentaría de algas, y su diseño interior se basaría en proyección de hologramas que se adapten al paisaje exterior.


Camaleón


Chameleon
Dong Kyu Kim, de Korea del Sur, fue influenciado por el diseño de indumentarias, y su auto "Chameleon" recoge de detalles de cuellos de camisas, pañuelos y delineadores. El coche, como un buen vestido de noche, es asimétrico, excepto que cambia de color para adaptarse a la ocasión (gracias a Dios, sería terrible esperar a que una mujer se ponga a pintar el auto).


Mi lounge


My Lounge
La diseñadora italiana Ilaria Sacco cree en una nueva forma de utilzar los vehículos que permita un gran nivel de personalización. El suyo se llama "My Lounge," e intenta imitar a las compañías de muebles que fabrican a medida y dejan a los usuarios elegir absolutamente todo lo que incluirá, como si estuvieras diseñando tu sala de estar.


Iomega


Iomega
El "Iomega" de Joonas Vartola (Finlandia) se parrce más a un spa con chofer que a un auto. La carrocería fue inspirada por un cisne -dijo Vartola; a mí se me antoja que era el cisne de Robo-Cop-. Los pasajeros se sientan separados del conductor y de todo lo demás, como en una cápsula de aislación sensorial.

los mejores autos del presente y el futuro







AUDI A5 CABRIO, LA DOLCE VITA
El A5 Cabrio será, probablemente, el auto que antes llegará a la calle de todos los que integran este reportaje. De hecho, ya ha sido cazado en su versión definitiva rodando un comercial. Este modelo se beneficiará de los avances del A5 (motor retrasado y tracción Quattro asimétrica) para tener un comportamiento intachable. Y, como en el anterior A4 Cabrio, dispondrá de capota de lona y de una completísima gama de motores que arrancará con el 2.0 TDI de 170 HP y llegará hasta la versión RS5 cabrio de 450 HP. Entre ellos, motores cuatro cilindros TFSI de 160 y 200 HP y V6 de 250 HP. Sin duda, uno de los autos más elegantes del mercado.

AUDI A7, ATAQUE DIRECTO
Con este modelo Audi sigue al pie de la letra la fórmula de Mercedes, tomando la base de su berlina media (A6) para crear un coupé de cuatro puertas de tamaño medio que se situaría a medio camino entre un VW Passat CC y un BMW Serie 8. La variante RS7 con motor V10 biturbo de 600 HP podría competir por presencia y prestaciones con un M6, pero ofreciendo más espacio y dos puertas extra.

VW COUPE, SUPER SCIROCCO
De la colección de autos en fase de aprobación que les mostramos en estas páginas, el VW Coupé es el que menos visos tiene de hacerse realidad. De hecho, podría estar en nuestra futura sección de “Sueños imposibles”. Al igual que hizo con el sedán de lujo Phaeton, VW desea tener en su gama modelos aspiracionales de la máxima categoría que aumenten el prestigio de la marca y ayuden a vender más autos “cotidianos”. Esa sería la razón de ser de este coupé deportivo, una especie de “súper Scirocco” que tomaría prestada la plataforma y las mecánicas del Audi A5 para dar batalla a los mejores, todo sin olvidar el emblema de su parrilla.

OPEL ASTRA 2010, FALTA CABEZA
La cuarta generación del Opel Astra vuelve a las líneas redondeadas que caracterizaron a la primera. Y es que el nuevo lenguaje de estilo de Opel, inaugurado en los nuevos Corsa e Insignia, ahora abandona los trazos rectos por formas más dinámicas. El Astra 2010 será un coche más grande en todos los sentidos y se basará en la plataforma Delta II de GM. La mayoría de sus motores será turboalimentados y de inyección directa, combinando un elevado rendimiento con bajas emisiones y consumos.

MERCEDES SLC GULLWING, PURA BELLEZA
Pocos autos han despertado tanta admiración en la historia como el Mercedes SL 300 (código W198) “alas de gaviota”. Desde su cese de producción en 1963, los amantes del automóvil le ha rogado a Mercedes que lanzara un nuevo Gullwing con apertura de puertas vertical y esos deseos se harán por fin realidad en 2010. Ese año, Mercedes nos presentará a su nueva estrella, un auto superlativo y que se puede utilizar en el día a día. Con motores V8 (SLC 63) y V12 Biturbo (SLC 65) de 525 y 612 HP, respectivamente, las prestaciones estarán aseguradas. Pero también el máximo confort con un interior de ensueño y el máximo equipamiento.

MERCEDES CLS 2010, MÁS CERCA DE LA PERFECCIÓN
Mientras sus rivales lanzan su primera generación de coupés de cuatro puertas, Mercedes ya está ultimando la segunda de su CLS. No hay cambios radicales, pero sus formas son aún más elegantes y fluidas, con una línea de cintura más alta que le otorga un superior dinamismo. En esta segunda entrega, el CLS utilizará la plataforma de la nueva Clase E, por lo que ofrecerá un rodar todavía más eficaz, confortable y con una completamente nueva actitud en el camino. Un verdadero deleite alemán.



son los modelos estrella que veremos del 2010 al 2012. Crisis, ¿cuál crisis?











Antagónicamente, cuando para los mercados de masas es muy grave el incremento en unos centavos al tipo cambiario, para las marcas más exclusivas y fabricantes de estas piezas de colección, parece que lo único que hay en el futuro son simplemente más súper autos, sin importar el precio o muchas otras implicaciones del mundo “de abajo”. Si bien algunas de estas maravillas ya contemplan mecánicas más ecológicas y reducidas, la emoción y capacidades distan mucho de ser inferiores. BMW indaga en el segmento de entrada en los convertibles lúdicos, mientras Ferrari sustituye un súper auto por otro aún más capaz pero a la vez pequeño. Lo que sí está claro es que a pesar de los cambios de mentalidad y dificultades en todo el mundo, los autos nunca dejarán de generar pasiones.

FERRARI SUPERCAR, REGRESO AL F-40
Para los superautos nunca hay crisis y Ferrari ya prepara el relevo del Enzo. El nuevo tope de gama de la marca regresará al planteamiento del V8 biturbo que se abandonó tras el F-40. El nuevo súper Ferrari tendrá una potencia cercana a los 900 HP y pesará menos de 1,200 kilogramos, gracias al uso masivo de la fibra de carbono. Su aerodinámica aprovechará lo aprendido en la F1 para generar mucha carga de downforce con poca resistencia. Gracias a ella, podrá alcanzar los 400 km/h (248 mph) a pesar de tener 100 HP menos que el Bugatti Veyron. Excelencia italiana.

MASERATI GT-C, TRIDENTE DOBLE
Maserati está desarrollando una versión convertible de su modelo GT, uno de los más bellos de los últimos meses. Empleando una tecnología similar a la del Ferrari California, se está trabajando en un techo duro convertible que dejaría este auto al descubierto en menos de diez segundos. Las mecánicas permanecerán inalteradas, con el poderoso V8 de 405 y 439 HP (versión S), pero el superior peso del conjunto y su peor aerodinámica reducirán sus prestaciones.

BMW SERIE 8, SEDÁN GT

Por un lado, Mercedes creó con el CLS el segmento de los sedanes con línea coupé. Por otro, se está formando una categoría de GT's de cuatro puertas con los Porsche Panamera, Aston Martin Rapide… BMW esta explorando una solución intermedia entre ambas que se denominaría Serie 8, recuperando la nomenclatura de los 850i y compañía de los años noventa. La Serie 8 aprovecharía la plataforma y las mecánicas del nuevo 7, partiendo del V8 biturbo de 407 HP ya visto en ese modelo y llegando a disponer de un V12 biturbo de 600 HP. Su chasis y electrónica tendrán un tacto muy deportivo y dispondrá de equipamiento muy exclusivo.

BMW SERIE 5 ESTATE, MÁS DINÁMICO

Los guayines están de moda en Europa y en USA comienzan a subir sus ventas, al ser modelos muy capaces y más eficientes que las SUV. En la nueva Serie 5, la carrocería familiar será mucho más agresiva y dinámica. Y se rumorea que volverá a haber una versión M5 guayín, con el fantástico bloque V10 y su potencia aumentada hasta los 600 HP. Una locura para llevar a toda la familia.

BMW Z2, MINI CAPRICHO

Corren tiempos de crisis, downsizing, ecología y racionalización económica. Eso ha llevado a BMW a proyectar un auto deportivo y seductor, pero con bajos consumos, emisiones y precio. Se ha trabajado sobre la plataforma del Serie 1 para crear un pequeño que retomaría el concepto de los primeros Z3. Sería un biplaza con capota de lona, peso ligero (1,100 kilos) y un equipamiento de serie básico. El Z2 podría montar los motores de cuatro cilindros 1.6 turbo desarrollados en conjunto con Peugeot, con potencias








viernes, 8 de julio de 2011

Carros del futuro moderno deportivo

                                     El BMW 328 es considerado el  más exitoso y mejor aspecto deportivo de la década de 1930. El éxito de los 328 de BMW, fue el resultado de sus parámetros de diseño – a través del uso de construcción sistemática ligera, líneas aerodinámicas, tipos de motor óptimo y tecnología de suspensión en circulación, que colocaron la primera piedra de un nuevo concepto de vehículo, por el cual el rendimiento sólo conduce al éxito si se combina con perfecta armonización de todos los parámetros y la máxima eficiencia. Con estas características, el BMW 328 fue ya entonces la encarnación de lo que la marca BMW sigue en pie para hoy -dinámica, estética y un alto nivel de innovación. (Ver más imagenes de carros)
En el 2011, el auto de sus sueños deportivos está celebrando su 75 aniversario. Las celebraciones comenzarán cerca del lago de Como en la Mille Miglia. Allí, el foco principal estará en la fascinación de las carreras de coches BMW 328. Al día de hoy, el galardonado vehículo BMW 328 Touring Coupé todavía tiene el récord de la mayor velocidad media en el circuito de Mille Miglia y, en 2010, fue de nuevo capaz de ganar el resurgimiento histórico de la carrera. Una semana más tarde en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, la estética funcional de las dos plazas será el foco de atención. En este ámbito de la tradición de conflictos entre y la modernidad, el Grupo BMW está rindiendo homenaje a los BMW 328 con motivo de su aniversario con un modelo especial – el Homenaje al BMW 328. “Con el BMW 328 Homenaje, queremos rendir homenaje a la pasión y la inventiva de los padres del BMW 328″, explica Karl Baumer, Director General de BMW Group Classic. “Ellos crearon un icono, que puede considerarse un hito en la historia del automóvil.” El BMW 328 traduce Homenaje a los principios y al carácter del vehículo de la época en la actualidad y ofrece una posible interpretación de cómo los diseñadores de la época, Fritz Fiedler y Rudolf Schleicher, podrían haber construido el BMW 328 en la actualidad con el uso de tecnología actual.


Imagenes de carros BMW 328 Hommage Concept modelo 2011






El BMW 328 fue también un especial de BMW en la medida del principio de construcción ligera que se llevó a cabo sistemáticamente por primera vez en un automóvil BMW . Siempre que sea posible, se utilizaron los más ligeros pero al mismo tiempo, la mayoría de los materiales más sólidos, manteniendo así el peso bruto del vehículo en sólo 780 kilogramos. Con el fin de traducir la idea de la construcción ligera, las partes principales del exterior y el interior del BMW 328 Homenaje están hechas de fibra de carbono reforzado con plástico (CFRP). Mientras que en los viejos tiempos eran partidarios de los materiales de aluminio y magnesio, CFRP se considera ahora para ofrecer la mejor relación entre peso y estabilidad. El tejido de fibra de alta resistencia es más ligero que el aluminio, pero también más estable. Siempre que el material se ha utilizado en el BMW 328 Homenaje, también es visible. De esta manera, el BMW 328 Homenaje no sólo refleja el principio de construcción ligera funcionalmente, sino también visualmente. El BMW Group es líder en la producción y el uso de CFRP en la construcción de automóviles y ya cuenta con muchos años de experiencia en la fabricación de los techos de CFRP y componentes estructurales para el BMW M6, así como los techos CFRP para el BMW M3.
No sólo elementos del exterior y del interior de CFRP del BMW 328 hacen una declaración excepcional. La aplicación actualizada de las características originales del vehículo también se expresa en la elección de otros materiales utilizados en el interior y exterior del vehículo. De piel fina, mate y negro brillante de aluminio pulido-minio, así como visualizando el interior de CFRP en el BMW 328 Roadster Hommage de carácter puro y funcional de los coches deportivos de ese día. Dentro del vehículo también hay numerosos detalles derivados de las carreras de motor, que ofrece un toque de mayor éxito del deportivo motor de carreras de los 328 BMW . Por ejemplo, la premier del vehículo en 1936 no tuvo lugar en un salón del automóvil, sino en la pista de carreras. En su primera carrera, el BMW 328 des-clasifico toda la comunidad de mayor petición potencia y dominó las pistas de Europa durante los años que siguieron.

Dinámica y ligereza en el interior
El diseño expresivo exterior del BMW 328 Homenaje representa la interpretación moderna de una gran emotividad y dinámica Roadster de dos plazas – al igual que el BMW 328 hace 75 años. ” Los coches Homenaje tienen una larga tradición en el Grupo BMW. Sobre la base de nuestra filosofía de diseño” Arraigado en la historia, que se mueven para-barrio en el diseño “, demuestran la importancia de la historia en el presente. Incluso hace 75 años, el BMW 328 representaba deportividad y agilidad a través de la construcción ligera. El carro BMW 328 Homenaje rinde homenaje a ese pasado y muestra cómo la construcción ligera BMW se desarrollará. El carbono es el material del futuro. ” (Adrian van Hooydonk) De acuerdo con su modelo, el BMW 328 Hommage tiene un diseño aerodinámico y es claramente reconocible como un coche deportivo. líneas precisas de ejecución en todas las superficies tensas del cuerpo del coche. Como resultado de ello, se crea una silueta plana y dinámica un sutil contraste entre las superficies tensas y los bordes afilados, . La forma de cuña fuerte acelera el vehículo, incluso cuando está en un punto muerto, las cucharadas detrás de los asientos toman las líneas procedentes de la tapa, que les guía de forma dinámica en la parte trasera. La estructura de las esteras CFRP da al vehículo una apariencia de profundidad, las líneas diagonales del tejido CFRP, además, subraya el diseño dinámico de vocabulario -Lary del roadster. Gracias al conciso tejido , la estructura de carbono es claramente visible, enfatizando ópticamente el principio de construcción ligera. Al igual que los primeros vehículos de pruebas de BMW 328, con el que el modelo celebró su debut triunfal en la pista en 1938, luego de pasar a tener una serie de nuevos éxitos, el BMW 328 Hommage no tiene puertas. Entonces como ahora, hendiduras profundas permiten acceso al interior del coche. El frontal extremadamente ancho y plano está construido fuertemente en tres dimensiones, generosas superficies y líneas concisas dando a la parte delantera un poderoso aspecto . Visto desde la parte frontal, el capó CFRP parece la brújula del vehículo desde arriba. Abarca el vehículo, la elaboración final ligeramente apartada delante en una barrida a la baja muy distintiva. Debido a las casi verticales paredes laterales de bajo alcance, al mismo tiempo hace hincapié en una excelente estabilidad del BMW 328 Homenaje en el camino. Como resultado, el vehículo parece ser aún más plano y más dinámico en su conjunto. Bajo el capó, las superficies dan más lugar a integrar la parte superior e inferior de la distintiva parrilla , plegable, mientras que se forma alrededor del mismo para las tomas de aire adyacentes. Las aberturas y grandes tomas de aire crean ligereza visual en la parte delantera, a la vez que demuestra el aire de alto requisito de los poderosos de tres litros, motor de seis cilindros. En tres dimensiones de celosías-firmado el interior de la ventilación frontal forma una conexión entre los faros y la parrilla ovoide, con la estructura de celosía tridimensional que actúa como un elemento que acentúa.
Parrilla
La doble parrilla vertical en posición imita el diseño delgado, vertical de los primeros modelos de BMW. En aquellos días, el BMW 328 fue uno de los BMW primero en función, después de lo cual se convirtió más tarde en los establecidos modelos de BMW. En el BMW 328 Homenaje, con la parrilla ovoide montada verticalmente de forma dinámica incorporada a la plana silueta. Se inclina hacia atrás aproximadamente en la mitad, con lo que se mezclan con el capó y la silueta dinámica cuando se ve desde el lado. Por otro lado, desde la parte delantera parece estar de pie en posición vertical. El vehículo muestra el diseño extremadamente redondo y atractivo de la parrilla original BMW 328 cuando se ve desde el lado. La parrilla delantera envolvente es también claramente en tres dimensiones, lo que parece continuar en el lado del vehículo. Su superficie frontal tiene un acabado en pulido de alto brillo, mientras que las superficies laterales tienen un acabado mate. Este detalle le da una reja de muy alta clase.

Vista trasera
La parte trasera tiene el vocabulario de diseño que figuran en la parte delantera del vehículo. Al igual que en la parte delantera, las secciones de la forma lateral el marco de elementos de muestra parecen sobresalir de la parte trasera. Entre ellas, se encuentra ahora en el exterior, dos luces traseras de forma clara y concisa con diseñadas características deportivas BMW en forma de L. Dos elementos luminosos de filigrana reflejan una interpretación muy curvada de la típica forma de L de BMW, mientras que una barra de forma concisa construida instalada en el exterior de la lámpara se dirige verticalmente hacia abajo, separando las luces hacia el exterior. El diseño moderno y funcional de las luces traseras subraya la apariencia técnica del vehículo.
La forma escultural de gran alcance de la parte trasera visualmente también transmite ligereza al BMW 328 del Homenaje. Rejillas de ventilación y grandes aberturas caracterizan la parte trasera, dándole un aspecto ligero. La sección claramente horizontal debajo de las luces traseras forma un contrapunto a la intensa escultura, destacando la anchura del vehículo. Debajo de eso, la parte trasera del coche está muy arqueada, una línea concisa de partición de la superficie, proporciona así un aire de ligereza. Este gran elemento escultórico adopta el lenguaje de formas del diseño de terminado frontal que rodea la parrilla ovoide. El elemento en forma de ala se estrecha hacia arriba y hacia abajo, mostrando de este modo dos grandes salidas de aire . Los tubos de escape circulares se encuentran dentro de estas dos aperturas. Ellos sobresalen prominentemente de la red y, combinado con la forma del ala del diseño distintivo de los bordes de entrada de aire inferior, destacando la potencia del motor de seis cilindros en línea.

Esta el nuevo modelo del Peogeot 508 del futuro

El diseño del Peugeot 508 presenta un auto que refleja la elegancia que se combina con la robustez en un estilo esculpido de alca calidad.
En la parte delantera presenta una estética única con una boca flotante y con unos faros felinos característicos de la Peugeot que representan la expresión visual.En la parte trasera, tres lineas LED representan unas garras rojas en las luces de los frenos.












En el interior, el  Peugeot 508 presenta un diseño simple y elegante,  cuenta con climatizador de cuatro zonas, acceso y encendido con control remoto, y otros elementos que contribuyen al confort del habitáculo. Gracias a la excelente habitabilidad del auto, cada pasajero recibe un trato privilegiado.
El maletero es bastante práctico, con un generoso volumen, que además cuenta con la opción de mover los respaldos traseros proporcionando mucho mas espacio.
Los motores con los que cuenta el Peugeot 508 esta el reconocido motor a gasolina de 1.6 litros con la capacidad de generar 163 caballos de fuerza, asociado a una caja de velocidades automática-secuencial de seis velocidades.
El la opción del Peugeot 508 GT el motor con el que cuenta es uno de 16 válvulas y de 2.2 litros HDi FA P, de 204 caballos de fuerza, en combinación también con la caja automática de seis velocidades.
El Peugeot 508 es un auto moderno orientado al futuro, que destaca por su diseño equilibrado y refinado.